Moteur Intradrive à boîte de vitesses robotisée ultra rapide diminuant les masses non suspendues, batterie démontable ultra compacte de dernière génération installée sous l’amortisseur, pour un centre de gravité positionné au plus bas et entre les pieds du pilote. Résultat ? Une vivacité et une légèreté de comportement jamais atteintes sur un VTT électrique.
Nous maîtrisons la fibre de carbone depuis plus de 20 ans, et sélectionnons la technique de mise en œuvre selon la pièce à produire, cette même technique que nous proposons jusqu’ici à nos clients de l’aéronautique, du spatial et de la recherche fondamentale.
Nous fabriquons nos moules de production en fibre de carbone, sur des modèles usinés dans nos ateliers. Les cadres et cintres monocoque de nos VTT électriques sont entièrement réalisés en pré-imprégné carbone haut module sourcé en Europe uniquement, drapé à la main en environnement contrôlé, de même que les capots et boîtiers batterie en carbone recyclé, tout d’abord mis sous vide, puis cuits sous pression à l’autoclave. Ces techniques nous permettent de produire des pièces d’une précision et d’une qualité sans précédent, comme pour les châssis de Formule 1 ou les ailes d’avions. Nous réalisons également en interne nos basculeurs en carbone forgé.
Notre suspension MHP à point de pivot semi-haut a été développée en collaboration avec les meilleurs professionnels, et validée sur le terrain par de nombreux essais.
L’ensemble biellette/basculeurs permet une cinématique progressive tout au long du débattement pour une extrême sensibilité au déclenchement, un très bon maintien à mi-course, et une grande résistance au talonnage. Elle permet d’utiliser indifféremment des amortisseurs à ressorts air ou métal sans dégradation de la qualité d’amortissement.
La trajectoire de roue arrière recule de 17 mm au fil des 150 mm de débattement pour offrir un amorti d’un confort hors du commun, les chocs étant avalés sans que le pneu ne bute sur les obstacles, augmentant de surcroît l’adhérence et la motricité. Les performances en montée technique ou en descente en sont maximisées !
Ce comportement est renforcé par un anti-squat idéal autour du sag qui libère le potentiel du moteur, et un anti-rise qui équilibre l’assiette du vélo et rassure lors des gros freinages.
Moteur Intradrive GD8 révolutionnaire à boîte de vitesses séquentielle, ultra compact et résistant. Changement de vitesse en 0,1 seconde, en montée comme en descente, aussi bien à l’arrêt qu’au pédalage !
Couplé à la batterie Obscur de dernière génération, avec boîtier en carbone recyclé, d’un rapport encombrement/capacité hors norme avec 840 Wh pour un poids de seulement 3 150 g !
En intégrant un performant moteur Intradrive à boîte de vitesses intégrée, et en concevant notre propre batterie ultra compacte, nous avons recentré et rabaissé les masses des éléments les plus lourds pour un toucher de terrain jusqu’ici impensable sur un VTT électrique.
BATTERIE
840 Wh
La proximité, la durabilité et la réparabilité sont poussées au maximum : le moteur est fabriqué en Écosse, les pièces qui le constituent proviennent d’Europe, et toutes les pièces détachées qui le composent sont disponibles. Les batteries, fabriquées en France, peuvent être reconstruites facilement dans nos ateliers. Le cadre carbone est réparable chez nous, même en cas de crash.
Changement des vitesses en séquentiel, des modes, accès aux informations. Une commande unique pour plus de simplicité.
Indication de la vitesse en km/h, pourcentage de batterie restant, mode utilisé, rapport engagé, kilomètres parcourus.
Un moteur révolutionnaire ! Puissance 700 W, boîte de vitesses 8 rapports, passages de vitesses et auto downshift en 0,1 seconde, 480 % d'amplitude de rapports, entretien réduit, 4 modes d'assistance : Eco, Medium, High, Boost.
Optimisé pour maintenir la chaîne parfaitement en place et assurer une transmission fluide, précise et fiable, même sur les terrains les plus engagés.
Amortisseur Öhlins, Formula ou Novyparts selon le montage.
Boîtier carbone, et seulement 3 150 g ! La plus légère de sa catégorie à ce jour ! Charge rapide 2h30.
Cintre en carbone fabriqué à la main dans nos ateliers (montage ENYX Ultra).
Un freinage puissant et précis grâce à un support de frein optimisé.
Pour faciliter la recharge et la maintenance, tout en conservant une intégration compacte et parfaitement protégée.
Intégrées directement au cadre, elles le protègent durablement des impacts et des agressions du terrain, sans compromis sur le design.
C’est un vélo à assistance électrique dont le cadre est en fibre de carbone plutôt qu’en aluminium. Le carbone permet de mouler un cadre d’une seule pièce et d’ajuster sa rigidité zone par zone. Chez Obscur, le cadre et le cintre sont monocoques, en pré-imprégné carbone haut module sourcé en Europe, drapés à la main puis cuits sous pression à l’autoclave. Les basculeurs sont en carbone forgé et le boîtier de la batterie en carbone recyclé.
Le carbone permet des formes et des rigidités locales que l’aluminium, le titane ou l’acier n’autorisent pas. Il apporte aussi une légèreté et une filtration des vibrations que ces matériaux n’offrent pas. Un VTT électrique, par sa complexité, tire naturellement parti de ces qualités.
Oui. Le cadre carbone Obscur, garanti 10 ans, est réparable dans nos ateliers, même en cas de crash, avec un crash replacement possible. Les batteries, fabriquées en France, peuvent être réparées, et toutes les pièces détachées du moteur sont disponibles. Le détail des garanties est sur notre page de support technique.
Le moteur Intradrive GD8 intègre une boîte séquentielle de 8 rapports. Le changement de vitesse se fait en 0,1 seconde, en charge, en montée comme en descente, et aussi à l’arrêt. L’entretien est drastiquement réduit. Sans dérailleur arrière, les masses non suspendues diminuent et l’efficacité de la suspension arrière s’en trouve décuplée.
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